Deistich ûnderhâld fan graafmachine chassis Mini graafmachine ûnderdielen
Tsjintwurdich binne graafmachines oeral op bouplakken te sjen. Om de normale konstruksje te garandearjen, is it needsaaklik om de graafmachine te ûnderhâlden, om it foarkommen fan storingen te ferminderjen en de effisjinsje fan 'e graafmachine te ferbetterjen. Fansels moat it chassis fan 'e graafmachine ek ûnderhâlden wurde. Hoewol it chassisdiel fan izer is, is it ek krúsjaal foar graafmachines, en it is maklik te negearjen. It chassis hoecht neat mear te ûnderhâlden as it stypjen fan swiere tsjillen, stipetandwielen, liedingtsjillen, oandriuwtsjillen en spoaren. Litte wy prate oer hoe't wy de fjouwer tsjillen ûnderhâlde kinne.
By it earste ûnderhâld fan 'e rol moat men foarkomme dat de rol lang yn 'e modder ûnderdompele wurdt. In protte plakken binne allegear modderich. Yn 't algemien sil it plak in ivich wetterich plak wêze om lekkage fan stof te foarkommen. Sa kinne der ferskate soarten smoargens op it plak komme. As wy in bepaalde baan foltôgje, moatte wy regelmjittich skjinmeitsje mei dejingen dy't oanhâlde om it smoargens op te romjen. Benammen yn 'e winter moatte wy omtinken jaan oan it droech hâlden fan it stipewiel. Skea oan it stipewiel kin in protte mankeminten feroarsaakje, lykas: ôfwikingen yn 'e loop en swakte yn 'e loop.
It tandwiel sit op it X-frame, in wichtich ark om te soargjen dat de graafmachine rjochtút rinne kin. As it tandwiel skansearre is, sil dit liede ta in ôfwiking fan jo graafmachine. It tandwiel moat ynjeksjeare wurde mei smeeroalje. As der oaljelekkage fûn wurdt, moat in nij tandwiel fernijd wurde. Dêrom moatte wy meastentiids mear omtinken jaan oan it skjinmeitsjen hjirboppe. Grutte stikken grûn binne nei it foltôgjen fan it wurk maklik skjin te meitsjen, om te foarkommen dat it tandwiel blokkearret nei it stollen.
It liedingswiel sit foar it X-frame. It bestiet út it liedingswiel en de spanfjeder. It is in wichtich ark om foarút te bliuwen yn it rinproses fan 'e graafmachine. As it liedingswiel brutsen is, kin dit wriuwing feroarsaakje tusken de kettingrails, en de spanfjeder sil ek in soad wriuwing ûnderfine, dus it is ek tige wichtich om it liedingswiel te ûnderhâlden.
It driuwtsjil sit oan 'e efterkant fan it X-frame, dat direkt op it oerflak fan 'e X plus fêstmakke is sûnder skokabsorberende funksje. As it driuwtsjil foar it X-frame rint, sil it net allinich abnormale slijtage hawwe oan 'e driuwring en kettingrail, mar ek negative effekten hawwe op it X-frame, en it X-frame kin betide barsten en oare problemen hawwe. Wy moatte altyd de beskermingsplaat fan it driuwtsjil iepenje om de binnenkant fan it stellen guod skjin te meitsjen, om tefolle opbou te foarkommen tidens it rinnen fan slijtage fan 'e motorbuizen, en korrosje fan 'e ferbiningen fan 'e buizen.
De rupsband bestiet benammen út in rupsbandplaat en in kettingrailseksje. De rupsbandplaat is ferdield yn in fersterkingsplaat, in standertplaat en in ferlingingsplaat. De fersterkingsplaat wurdt benammen brûkt yn 'e mynbou, de standertplaat yn 'e grûnwurksituaasje en de útwreidingsplaat yn 'e wiete omstannichheden. De slijtage fan 'e spoarplaat is serieus yn 'e mynbou. By it rinnen sil it grint soms fêstkomme yn 'e gat tusken de twa platen. As it yn kontakt komt mei de grûn, wurde de twa platen yndrukt, en is de spoarplaat gefoelich foar bûgingsdeformaasje. De kettingrailferbining wurdt oandreaun troch de tandwielring dy't yn kontakt komt mei de tandwielring foar rotaasje. Oerspanning fan 'e spoar sil liede ta betide slijtage fan 'e kettingrail, tandwielring en liedingswiel. Dêrom is it, neffens de ferskillende bouomstannichheden fan 'e dyk, nedich om de spanning fan 'e spoar oan te passen.
Pleatsingstiid: 26 maaie 2022
