Redenen foar it knaagjen fan spoaren fan 'e Crawler Bulldozer-graafmachine-dragerrol
Oermjittige slijtage fan railferbiningen by kontakt mei ien- en twa-sidige rôlrânen wurdt it spoarknaagferskynsel neamd. It bestean fan it spoarknaagferskynsel sil liede ta te betiid slijtage fan railferbiningen, ynfloed hawwe op de stabiliteit fan 'e spoaroerdracht, en dan ynfloed hawwe op 'e lineêre wurking fan 'e heule masine, wat resulteart yn ôfwikingen. As it spoarknaagferskynsel serieus is, sil it de libbensdoer fan it loopapparaat koarter meitsje en de wurkeffisjinsje fan 'e bulldozer ferminderje.
Omdat de hurdens fan 'e rol grutter is as dy fan 'e railferbining, wurdt de railferbining earst fersliten. As de slijtage slim is, sil in laach skrootizer op it platfoarmframe ferskine. De metoade om te beoardieljen oft it ridende apparaat oan 'e rail knaagt. Nei't de bulldozer ferskate oeren brûkt is, observearje de ynterne en eksterne slijtage fan 'e rupsferbining. As it fersliten is en glêd fielt sûnder stappen, is it normale slijtage; as de slijtage astringent is en stappen ferskine, is it rail knaagt.
Railknagen wurdt benammen feroarsake troch de folgjende redenen:
1. Produksjeproblemen fan trolleyframe:
Yn it produksjeproses fan it trolleyframe stiet, fanwegen ferskate redenen, de as fan it dwersbalkegat en de diagonale beugel fan it trolleyframe net loodrecht op 'e sintrumline fan it montagegat fan 'e rol, wêrtroch't de sintrumline fan 'e linker- en rjochter trolleyframes net parallel binne, en in achthoekige kant (binnenste achthoekige) of in omkearde achthoekige kant (bûtenste achthoekige) foarmje. As de bulldozer nei foaren beweecht, beweecht de binnenkant fan 'e rail (de bûtenkant fan 'e rail beweecht), en as er efterút beweecht, beweecht de bûtenkant (de binnenkant fan 'e rail beweecht). De tsjillen fan 'e rol generearje laterale krêft lâns de railketting om dizze laterale beweging te foarkommen, wat resulteart yn it knaagjen fan 'e rail.
In oar produksjeprobleem fan 'e gantry is dat it sintrum fan it gat fan 'e gantrybalke en it hellende stipegat net oerienkomme fanwegen ferwurkingsredenen. As it montageflak fan 'e roller as benchmark brûkt wurdt, en as de as fan it hellende stipegat heger (of leger) is as de as fan it draachbalkgat fan it trolleyframe, drukt it trolleyframe de rail nei bûten (of nei binnen) ûnder de aksje fan it masinegewicht. By it bewegen beweecht de rail nei bûten (of nei binnen), en it rollerwiel foarkomt dizze soarte laterale beweging, wat resulteart yn laterale krêft en railknaagjen. As de bulldozer foarút en efterút beweecht, is it eksintrike slijtage oan deselde kant, dy't meast feroarsake wurdt troch railknaagjen. Dit soarte railknaagjen kin net oerwûn wurde yn gebrûk, en it kin allinich oplost wurde troch it ferfangen fan it kwalifisearre platfoarmframe.
It produksjeprobleem fan it tredde soarte platfoarmframe is dat de sintrumline fan it montagegat fan it stipewiel fan it platfoarmframe net yn in rjochte line is fanwegen ferwurkingsredenen, en d'r binne in protte ôfwikingen. Oft de bulldozer no foarút of efterút rydt, it sil abnormale slijtage feroarsaakje oan beide kanten fan 'e spoarferbining tagelyk, en de libbensdoer fan it ridende apparaat ferkoartje. Dit kin allinich oplost wurde troch it kwalifisearre platfoarmframe te ferfangen.
Pleatsingstiid: 22 maaie 2022
