VOLVO 14743661 EC900/EC950 Track Guide Wheel/Front Idler Assembly-Heavy-duty crawler track ûnderstelkomponinten fabrikant en leveransier

Technyske spesifikaasje: Gidswiel / Spoar foarste leewielassemblage

Dielidentifikaasje:

• Kompatible masinemodellen: VOLVO EC900, EC950 rupsgraafmachines.
• Tapassing: Undercarriage System, Front Guidance and Spaning.
• Komponintaliassen: Foarste rûnloop, gidsronloop, rupsband.

1.0 Oersjoch fan komponinten

DeGidswiel / Spoar foarste leewielassemblageis in kritysk, net-oandreaun ûnderdiel dat oan 'e foarkant fan it ûnderstelframe fan 'e graafmachine leit, direkt tsjinoer it oandriuwtandwiel. It tsjinnet as de primêre foarútgelieding en de wichtichste ynterface foar it oanpassen fan 'e rupsspanning. Dizze gearstalling is ûntworpen om wichtige ynfloedbelastingen, konstante skurende slijtage en substansjele laterale krêften te wjerstean, wêrtroch it in essinsjeel elemint is foar stabile en effisjinte masineferfier.

2.0 Primêre funksje en operasjonele kontekst

De kearntechnyske funksjes fan dizze gearstalling binne:

• Spoarbegelieding en paaddefinysje: Lykas de namme "Gidswiel" al seit, fungearret it as it foarút rjochtingsdraaipunt foar de rupsketting, wêrby't it syn paad omkeart nei kontakt mei de grûn en it soepel werom liedt nei it oandriuwtandwiel, wêrtroch't de lus fan 'e baan definiearre wurdt.
• Spoarspanningsoanpassingsmeganisme: De leelooprol is monteard op in robúst skuifmeganisme wêrmei't er nei foaren of nei efteren bewege wurde kin. Dizze beweging wurdt regele troch in hydraulyske of mei fet folde spanningssilinder, dy't brûkt wurdt om de juste rupsferzakking yn te stellen - in krityske parameter foar it optimalisearjen fan prestaasjes, enerzjy-effisjinsje en de libbensdoer fan it heule ûnderstel.
• Primêre ynfloed en skokabsorpsje: Troch syn nei foaren rjochte posysje is de leeloopwiel it earste ûnderdiel dat obstakels tsjinkomt lykas rotsen, stobben en sleatmuorren. It is spesifyk ûntworpen om substansjele skokbelastingen te absorbearjen en te fersprieden, wêrtroch it mear struktureel yntegraal ûnderstelframe en eindriuwingen beskerme wurde.
• Spoarstabilisaasje en útrjochting: It brede profyl en yntegreare flenzen fan it leadwiel wurkje om de laterale útrjochting fan 'e rupsketting te behâlden, wêrtroch ûntsporing by tsjinrotaasjebochten ("draaien") en gebrûk op hellingen foarkommen wurdt.

3.0 Detaillearre konstruksje en wichtige subkomponinten

Dizze gearstalling is in kompleks, fersegele systeem ûntworpen foar ekstreme tapassingen:

• 3.1 Leidrad (felg): In robuust tsjil mei in grutte diameter. It oerflak is presys bewurke en ferhurde om optimaal kontakt te jaan mei de keppelings fan 'e rupsketting en slijtage te wjerstean. Yn swierlastkonfiguraasjes kin de felg in twadielich ûntwerp wêze mei in duorsume slijtring om ûnderhâldskosten op lange termyn te ferminderjen.
• 3.2 Flenzen: Yntegreare laterale gidsen oan beide kanten fan 'e râne. Dizze flenzen binne krúsjaal foar it befetsjen fan 'e rupskeatling, wêrtroch laterale ûntspoaring by sydlaadoperaasjes foarkommen wurdt. Se binne boud om direkte ynfloeden en konstante slijtage te wjerstean.
• 3.3 Ynterne lager- en bussysteem:
  • As: In stasjonêre as fan hege sterkte, ferhurde stielen dy't feilich oan 'e stipearmen fan' e leeloopwiel monteard is.
  • Lagers/Bussen: De leeferhúsfesting draait op 'e as fia in set grutte, swiere tapse rollagers of brûnzen bussen, selektearre fanwegen har superieure kapasiteit om ekstreme radiale lesten en sa no en dan aksiale drukkrêften te behanneljen.
• 3.4 Mearstapsdichtingssysteem: Dit is it meast krityske subsysteem foar de libbensduur. It bestiet typysk út in primêre radiale oerflakdichting of in mearlippedichting, in sekundêre dichting, en faak in fetkeamer yn labyrintstyl. Dizze mearfâldige barriêre-oanpak is essensjeel foar it effektyf útsluten fan fyn, abrasive dieltsjes (bygelyks stiengroevestof, slyk) en focht, wylst it hege prestaasjesfet yn 'e lagerholte bewarre bliuwt.
• 3.5 Montagebeugel en skuifmeganisme: De gearstalling omfettet in smeide of getten beugel mei presys bewurke skuifflakken. Dizze oerflakken ferbine mei de oerienkommende liedingen op it ûnderstelframe en binne ferbûn mei de drukstang fan 'e rupsspanningssilinder, wêrtroch't de posysje fan 'e leeloopwiel krekt oanpast wurde kin.

4.0Materiaal- en prestaasjespesifikaasjes

• Materiaal: Gieten of smeden fan stiel mei hege koalstoflegering.
• Hurdens: It rinnende oerflak fan 'e râne en de flenzen binne trochferhurde of ynduksjeferhurde oant in typysk berik fan 55-62 HRC, wat in optimale lykwicht biedt tusken hege ympaktresistinsje en superieure slijtage-eigenskippen.
• Smering: Foarôf fol mei in hege-temperatuer, ekstreme-druk (EP) fet. De measte gearstallingen hawwe in standert fetfitting foar periodike opnij smering om de sealkeamer te suverjen fan lytse fersmoargingen en de ûnderhâldsyntervallen te ferlingjen.

5.0 Foutmodi en ûnderhâldsoerwagings

• Slijtagegrinzen: Tsjinstberens wurdt bepaald troch it mjitten fan 'e fermindering fan flenshichte en felgdiameter tsjin de oantsjutte maksimale slijtagegrinzen fan VOLVO. Versleten flenzen ferheegje it risiko op spoarûntspoaring signifikant.
• Faak foarkommende mislearringsmodi:
  • Flensôfspatten en brek: Barsten, chippen of folsleine brekken fan flenzen fanwegen hege ynfloedbelastingen fan obstakels.
  • Felggroeven en konkave slijtage: Skurende slijtage fan 'e keppelings fan' e rupsketting dy't groeven of in konkav profyl op 'e felge foarmje, wat liedt ta ferkeard kontakt mei de rups en fersnelde kettingslijtage.
  • Lagerbefestiging: In katastrofale storing dy't faak feroarsake wurdt troch in falende ôfsluting, wat liedt ta it binnendringen fan fersmoarging. In fêstsittende leader sil net draaie, fungearret as in rem en feroarsaket rappe, swiere slijtage oan 'e rupskettingbussen en de leader sels.
  • Fêstlizzen fan it glidemeganisme: Korrosje, skea of ​​fersmoarging fan 'e glidebeugels kin de spanningsoanpassing foarkomme, wêrtroch't de leader op syn plak fêstset wurdt en de prestaasjes fan 'e baan yn gefaar komme.
• Underhâldspraktyk: Regelmjittige ynspeksje op frije rotaasje, strukturele yntegriteit en hoorbere/sichtbere tekens fan lagerfalen is essensjeel. De spanning fan 'e rupsband moat strikt kontrolearre en oanpast wurde neffens de hantlieding fan 'e fabrikant. It wichtichste is dat de leegler ferfongen wurde moat yn kombinaasje mei de rupskeatling en oare ûnderdielen fan it ûnderstel om fersnelde, net-oerienkommende slijtage te foarkommen.

6.0 Konklúzje

DeVOLVO EC900/EC950 Gidswiel / Spoar Foarste Leerwiel Gearstallingis in fûnemintele en heechbelaste komponint dy't kritysk is foar de stabiliteit, mobiliteit en lange libbensdoer fan it ûnderstelsysteem fan 'e graafmasine. Syn dûbele rol yn begelieding en spanning makket it ûnmisber foar de juste masinefunksje. Proaktive monitoaring, juste spanningsprosedueres en systeem-synchronisearre ferfanging binne essensjele ûnderhâldsdissiplines. It brûken fan orizjinele of sertifisearre OEM-lykweardige ûnderdielen soarget foar de fereaske dimensjonele krektens, materiaaleigenskippen en ôfslutingsprestaasjes om de swiere wurkomstannichheden te wjerstean dy't ferwachte wurde fan grutskalige graafmasines, wêrtroch't de wichtige ynvestearring yn 'e apparatuer beskerme wurdt.