De "superboar" boarre de fersnelling fan 'e Yanji Yangtze River Bridge út. Turkske graafmachine tandwiel
Versnel de bou fan in wiidweidich ferfiersysteem. Yntegrearje yn it nasjonale wiidweidige trijediminsjonale ferfiersrêchbonkennetwurk, befoarderje de opwurdearring fan 'e "ien haad- en twa fleugels" ferfierstruktuer fan it "Y" type nei it "△" type, en fersnelle de bou fan in modern tiidrek mei fjouwer rjochtingen fan east-west, noard-súd, fjouwer-stream yntegraasje, en fjouwer-wei ferbining fan izer, wetter, iepenbier ferfier en loft. Yntegreare ferfiersysteem. Turkije graafmasine tandwiel
—— Gearfetting fan it rapport fan it 12e Provinsjale Partijkongres
Om 10.30 oere op 14 july wie de gleone sinne as fjoer. De bouplak fan 'e Yanji Yangtze River Bridge, in wichtich projekt fan ús provinsje, rommele lâns de Yangtze River yn Songshan Village, Yanji Town, Ezhou City.
Op it bouplak fan 'e haadtoer oan 'e súdlike wâl fan sa'n 1.000 kante meter makken fjouwer boarrigen in rommeljend lûd. De dikke boar draaide en peilde nei ûnderen, mei in diameter fan 3,2 meter. It lûde lûd makke de fuotten wat triljen, en de útgroeven modder waard yn 'e modderpoel pompt foar sedimintaasje.
"Dêrmei is it garandearre dat de bou fan 56 pealfûneminten foltôge wurdt foar it hege wetterpeil fan 'e Jangtsekivier." De switte projektmanager fan it twadde loftfeartburo fan it CCCC, Wu Xiaobin, wiisde nei ien fan 'e 40 meter hege griene "Big Macs" en hie in glimke op syn donkere gesicht.
44,8 graden Celsius! Njonken dizze yntelliginte rotearjende boarrig fan topkwaliteit fan Shanhe, naam in ferslachjouwer fan Hubei Daily in termometer mei om de temperatuer yn realtime te mjitten. Dizze "superboar" is lykwols net bang foar hege temperatueren, en hy graaft meter foar meter stevich yn 'e grûn. De sjauffeur, Master Zhao, wurket kalm yn 'e kabine mei in hichte fan mear as 10 meter.
De haadpier fan 'e súdlike toer fan 'e Yanji Yangtze River Bridge brûkt in groepspaalfundament, en it djipste punt moat oant 76 meter boarre wurde. Wat dreger is, is dat de pier oan 'e râne fan in geologyske breuksône leit, mei in komplekse ferdieling fan rotslagen en ûngelikense rotssterkte. As de tradisjonele klopboar en rotearjende boar brûkt wurde foar de bou, is it lestich om de taak op 'e tiid te foltôgjen.
Hubei CCIC Yanji Bridge Company en CCCC Second Aviation Bureau Project Department hawwe besletten om mear as 20 miljoen yuan te ynvestearjen om de machtichste rotearjende boarrig yn Sina yn te fieren om mei te dwaan oan 'e bou fan' e haadpierpaalfundament. It is foarsjoen fan dûbele krêftige fiifmotors. De hiele masine waacht 450 ton, wat lykweardich is oan it gewicht fan hast 400 auto's. De maksimale boardiameter kin 7 meter berikke, en de maksimale boardjipte kin 170 meter berikke, wat foldocht oan 'e easken fan djippe gatten mei grutte diameter en hege hurdens. Easken foar rotsmuorre peallen.
Wêr is de magy fan "superboar"? Guan Aijun, algemien direkteur fan Hubei Communications Yanji Bridge Company, wiisde nei de hege kabine en sei dat d'r in fisueel skerm op sit, en ferskate ûnderdielen kinne wurde waarnommen tidens de bou, en it systeem kin de gegevens automatysk nivellerje lykas de fertikale posysje fan it gat. It kin ek automatysk alarmearje yn gefal fan gefaar. Derneist kin it in peal boarje yn gemiddeld 5 dagen, wat mear as 5 kear rapper is as gewoane boarrigen, en kin hurde bonken lykas basalt "knaagje".
Op 24 maart waard de "Super Drill" foar it earst yn gebrûk nommen, en it liet grutte krêft sjen by de bou fan 'e Yanji Yangtze River Bridge. Oant no ta binne 13 pealfûneminten mei hege kwaliteit foltôge.
Mei in totale ynvestearring fan 13,766 miljard yuan waard it twadde E-Huang River Crossing Channel (Yanji Yangtze River Bridge and Connection) projekt ynvestearre en boud troch Hubei Communications Investment Group, mei in lingte fan sawat 26 kilometer. De haadbrêge brûkt in 1860 meter lange hangbrêge om de rivier ien kear oer te stekken, en it is op it stuit de grutste dûbeldekkershangbrêge mei fjouwer haadkabels yn 'e wrâld.
"Super Drill" is mar in mikrokosmos fan it ieuwenâlde kwaliteitsprojekt fan 'e Yanji Yangtze River Bridge fan Ping An. Op dizze wrâldklasse brêgebouplak dûnset de figuer fan "wiisheid" oeral. Turkske graafmasine-tandwiel
Guan Aijun yntrodusearre dat mei de help fan it brêgebou-artefakt de wichtichste seksjes fan 'e wichtichste toerpealfûnemint, ankerbouten en tagongsbrêgen oan beide kanten fan' e Yanji Yangtze-rivierbrêge folslein úteinset binne, en se stribje dernei om it ynvestearringsdoel fan 3 miljard yuan dit jier te berikken.
Brêgen oer de Yangtze-rivier om in modern wiidweidich ferfiersysteem te bouwen. Dit jier, neist de twadde oerstek fan 'e E-Huang-rivier (Yanji Yangtze-rivierbrêge en syn ferbining), dy't al begûn is, bout Hubei Communications Investment Group ek tagelyk 4 brêgen oer de Yangtze-rivier. De Jingzhou Guanyin-tempel Yangtze-rivierbrêge en de Jingzhou Libu Yangtze-rivier snelwei- en spoarbrêge binne beide dûbeldeksbrêgen; de bou fan 'e Zhijiang Bailizhou Yangtze-rivierbrêge sil ôfskied nimme fan 'e skiednis fan it oerstekken fan 'e rivier foar tûzenen jierren. Turkske graafmasine-tandwiel
Ekspertbeoardielingen
Qiaodu giet fan "tagonklikens" nei "ynnovaasje"
It Twadde E-Huang River Crossing Channel (Yanji Yangtze River Bridge) ferbynt Huanggang en Ezhou. It is in wichtich stipeprojekt foar it ynternasjonale logistike sintrum mei Ezhou Huahu Airport as kearn. It sil de "dûbele hub"-strategy fan Hubei helpe en it wiidweidige ferfiersysteem ferbetterje. It is fan grut belang om de wiidweidige foardielen fan it logistike sintrum folslein te benutten en de ûntwikkeling fan hege kwaliteit fan 'e yntegraasje fan Wu, Hubei en Huanghua te befoarderjen. Turkske graafmasine-tandwiel
De haadspanwiidte fan 1860 meter en ien spanwiidte oer de rivier, de ynnovative fjouwer haadkabels, de ferskillende sag, it dûbele laach ferkearsstalen truss-hangbrêgeskema, reflektearje allegear de hurde kearnsterkte fan Wuhan as in brêgebouhaadstêd. It goede nijs is dat mei de ferbettering fan apparatuer, technology en konsepten, Hubei Bridge Construction Corps hat meidien oan 'e bou fan mear wrâldklasse brêgen, en kontinu de brêgebouproblemen fan 'e wrâld hat oplost, lykas "djip wetter", "grutte spanwiidte" en "hege snelheid". Turkije graafmachine tandwiel
De wrâld bout brêgen om Sina te sjen, en Sina bout brêgen om Wuhan te sjen. Wat weardefoller is, is dat de Yanji Yangtze River Bridge de aktive ferkenning wjerspegelt fan "tagonklikens en gemak" oant "koördinearre ynnovaasje", wat wichtich is foar it befoarderjen fan 'e ûntwikkeling fan' e wrâldwide technology foar ultra-grutte spanwiidte hingbrêgen, it fierder ferbetterjen fan 'e nammekaart fan' e Sineeske brêgebou, en it realisearjen fan 'e strategy fan it bouwen fan in sterk lân yn ferfier. betsjuttingsfol. Turkije Graafmachine tandwiel
——Peng Yuancheng, haadekspert fan CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Pleatsingstiid: 22 july 2022
